特斯拉今年建造超级填充桩的计划将超过过去几年的总和。
文章|彭素萍
特斯拉在中国开启了新一轮的大规模扩张。
继上海超级工厂生产Model 3模型并迅速推出新版本之后,特斯拉还加快了其销售和售后服务网络的布局。最近,智库军人获悉,特斯拉今年推出了两款新产品,包括离线冒险商店和两家服务中心。
数据显示,特斯拉离线体验店和陈列室的数量已从年初的51家增加到了53家,服务中心的数量也从36家增加到38家。根据东吴证券的详细报告,特斯拉中心今年扩展到63。
根据其他消息来源,特斯拉人士对媒体说,由于流行病的影响,今年中国新增4,000台超负荷堆的最初目标没有改变,但对进步速度影响不大。
据说第三代V3超级填充堆栈已在上海金桥投入运营,特斯拉的第三代V3超级填充堆栈原定于第二季度成为焦点,但受到这一流行病的影响将延迟到下半年。
自2012年以来,特斯拉一直在建立充电系统,目前已经建造了2500多个超级批次和2400个目标批次,这意味着今年的超级负荷堆栈计划将超过过去几年的数量。
在积极扩张的背后,特斯拉在中国市场的销售迅速,数据显示,特斯拉在引入国内Model 3的第一季度在中国市场售出了约18,600辆汽车(占总交付量的20%)。同时,由于外国疫情尚未得到控制,美国国内工厂已关闭了一个多月,而短期内中国市场是特斯拉的重中之重。
然而,根据威尔逊信息技术有限公司的信息,快速增长也是非常正常的.4月,特斯拉在中国市场的总保险额仅为4,633,与第一季度平均水平相比下降了25%,并且大幅下降与上一季度相比增长了50%以上。
4月份销售不佳的原因,一方面是特斯拉自己产品的迭代,另一方面是口碑的下降,这是由于较早的硬件减少和频繁的价格调整所致。
一位汽车行业分析师表示,随着过去汽车保有量的增加,特斯拉不再是高端利基品牌,并且如果特斯拉想要实现长期稳定的发展,其产品质量和服务质量也将受到更多消费者的检验。,它需要更多地了解中国用户的消费习惯,并在模型创新和用户支持之间取得平衡。
销售和服务网络加密智囊团Jun离线了解到,特斯拉开设了两家新的体验店,一个是徐汇区港汇航龙的体验中心,另一个是杨浦区创智汇店。
特斯拉附近的人表示,上海的加密网络反映了区域市场的重要性,值得注意的是,新开业的创智汇专卖店在模式上有所突破,除了正常购车外,还可以进行维护保养。
上述业务称为“ TeslaCenter”(特斯拉体验中心),是上海最早的一家公司。分店经理黄贤昌说:“与ServicePlus(主要是售后)和RetailLite(主要是销售)相比,Chuangzhihui商店是一个多功能的展览中心。在这里,客户不仅可以看车和预约,还可以进行车辆检查,维修,保养等。”
据悉,上海仅有两家功能相似的金桥和虹桥店(特斯拉目前在上海有11家店),但金桥店位于上海东南部,其中西南的虹桥店和创智汇店的开业意味着具有类似功能的商店也覆盖了上海的东北部。在特斯拉架构中,上述业务的服务功能也通过服务网点单独标识。官方网站信息显示,上海创意之家服务中心仍在试运营中,广东省东莞市南城服务中心正在试运营。
除了服务中心,还计划使用第三代V3超级填充堆栈。根据特斯拉中国负责人的先前声明,今年下半年将陆续建造4,000个V3超级填充桩。2019年12月27日,特斯拉在上海金桥充电站建造了第一个家用V3充电电池组,并正式向外界开放.V3充电电池组正式进入中国市场,今年是在整个中国广泛采用的一年。国家。
据报道,V3超级充电堆栈可以支持高达250千瓦的峰值充电功率,而V2超级充电堆栈的120千瓦相比,其功率增加了一倍以上。“以Model 3的长寿版本为例。在性能峰值的情况下,充电容量可以在5分钟内达到120公里左右。”上述负责人说。
根据特斯拉现有的充电桩和目标充电桩的数量,4,000辆充电的V3桩的投资几乎是特斯拉公共充电网络密度的两倍-这项工作在六个月内完成,是的,这一速度几乎是前所未有的。
为了促进相关项目的快速实施,特斯拉中国最近聘请了业务开发团队业务开发(BD)的员工,该职位肯定是该地区商店,服务中心/充电站等基础设施项目的所在地。招聘信息显示该职位的职位位于广州,深圳,上海,杭州,北京,天津和成都。
4月份销量下降,特斯拉接管了汽车销售的自制渠道,商店开业的节奏在很大程度上反映了对未来市场的预测。
特斯拉本身对增长的期望很高,上个月特斯拉以更长的电池寿命推动了家用Model 3的发展,并在引入新的补贴合同后迅速做出反应,将家用标准版3电池寿命的起价降低到了不到30万元人民币(符合补贴要求)。上周,特斯拉正式宣布,Model 3长寿版在补贴过渡期之后将不会改变价格,这相当于非补贴家用车型的“保险”。
特斯拉为保驾护航打了很多组合照,所以有人称其为“特斯拉已经玩过旺旺,但手中没有纸牌。”此前,特斯拉以低于进口版本价格的价格推出了长寿版DomesticModel 3,这使一些用户“非常有吸引力”。
但市场也开始趋于平静,随着特斯拉4月份在中国的销量下降。在上述保险数字中,特斯拉4月份仅售出4,633辆汽车(包括国内车型3,153辆),本月前3辆仍为12,709辆(国产Molde3是1.1280辆)。3月本身就是一个亮点。如果我们看一季度的平均6,195辆车,则4月会更糟。
这种情况已经加剧。5月1日的假期过后,一些媒体报道说,特斯拉上海工厂未能按计划于6日投入运营,但于9日停止运转,当时人们对停产的原因有不同看法,特斯拉官员回答说,这是导致停产的原因。调试设备。在这种情况下,一些行业代表要求设备调试通常不会花费这么长时间。在一个满负荷生产的工厂中,关闭很可能是由于库存造成的。深圳证券交易所和香港证券交易所的分析假设有两个主要原因回想一下特斯拉4月份在中国的销售情况,首先是长寿命Model 3将于4月初预售,价格比标准耐力高出40,000元,但耐力和配置有了明显改善。因此,一些标准的电池续航命令已切换为较长的电池续航时间;另一方面,30万元以上的新能源汽车在7月22日之后的4月出台新的补贴政策后将不再获得补贴。将引导消费者前往特斯拉7月22日之后,预计价格将大幅下跌,一些消费者选择取消订单或推迟交货,这将对4月份的销量产生负面影响。实际上,长寿的Model3版本直到5月份才发布,并且第二种分析理论上不会影响4月份的交付??量。但是,应该指出的是,由于特斯拉的频繁交易,价格实际上已经成为影响消费者购买决策的重要因素价格调整:对降价的期望在一定程度上引起了观望情绪,甚至完全解雇了一些潜在的消费者。
特斯拉对此很清楚,因此宣布,持久的Model 3的价格将在7月22日之后保持不变,这显然有助于进一步推动销量,同时,用户也担心取消最近的订单。经过一些细节后,特斯拉的销量可能会在5月恢复。长寿模型3据说将于7月22日之后订购,但从长远来看,特斯拉需要更多地关注定价。
特斯拉频繁的价格调整引起了车主的不满,甚至有车主甚至将特斯拉告上法庭。上海法院诉讼服务网络显示,特斯拉汽车销售服务(上海)有限公司在5月至6月之间会有更多超过十起有关买卖合同的诉讼被告。一些原告指出,诉讼的原因是“与降价有关”。
